![南海電気鉄道高野線[汐見橋方面]](img/siomi.png)
◆路線概略
1900年開業と歴史は古く、高野山へのあしの一部であったが、1929年には高野線列車が難波発着となり、以後支線的扱いとなる。1985年には堺東・橋本方面への直通ができない構造となり、完全に分離された。
現在ではワンマンの2両編成が走り、日中30分間隔の大阪市内とは思えないローカル線となっている。また、岸里玉出以外の駅の平均利用者数（2005年度、一日あたり）も99駅中、汐見橋89位[381人]、芦原町90位[270人]、木津川95位[129人]、津守82位（734人）、西天下茶屋87位（458人）という軒並み下層を占める結果となっている。
なお、汐見橋線は通称であり、正式には今も南海電気鉄道高野線の一部である。
◆修正履歴(Ver1.0x)
| 更新日時 | Ver | 内容 | 更新ファイル | 差分 |
|---|---|---|---|---|
| 07/05/21 20:30 | 1.00 | 岸里玉出→汐見橋を公開 | 基本・音・車両 | − |
| 08/05/11 13:45 | 1.01 | ファイル軽量化、運転台画像更新 | 基本・車両 | − |
| 08/08/09 20:15 | 1.02 | レールテクスチャ化 | 基本 | − |
◆ダウンロード後について
s_Railway.exeの解凍後は通常、
C:\Program Files\BVE\ に保存（上書き）して下さい。
siomi_S.EXEの解凍先は通常、
C:\Program Files\BVE\Railway\ に保存（上書き）して下さい。
◆ルート・オブジェクトファイル（基本ファイル）
2008/08/09 20:15更新
◆車両ファイル
2008/05/11 13:45更新
南海2230系車両です。
◆サウンドファイル（オプション）
2007/05/21 20:30更新
録音時に入ったモーター音などが消えていません。予めご了承下さい。
◆スタフ画像
擬似スタフ画像です。ご入り用の方は、右クリックから保存してください。
◆借用ファイル
・トラス架線柱（shallow-field様）
・103系及び201系オブジェクト（N209様）
・樹木（RON様）
・照葉樹・生垣（KEY様）
・線路テクスチャ用画像（舞姫様）
・ブロック塀テクスチャ画像（天野空流様）
・車両ファイル内 警笛音[klaxon0.wav]ポイント音[Point.wav]（ぶろいライナー様）
製作上、上記のファイル・素材を使用させていただきました。この場を借りまして、深くお礼申し上げます。
◆標識等の説明
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停車駅接近を表します。 |
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停止位置の300m手前の地点です。 |
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停止位置の200m手前の地点です。 |
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停止位置の150m手前の地点です。 |
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過走防止のための制限速度です。 データでは制限速度のみで、とくに防護パターンは作っていません。 |
◆運転ガイド
・開扉後すぐにklaxon2を鳴らしドアが閉まったあと、キリの良いところでもう一度押して止めます。
・最高速度はそんなに高くないので50km/h程度で惰性走行に移ってください。
・西天下茶屋駅には早着しがちです。下り勾配に差し掛かってから力行を再開してください。
・残距離標に注意しつつ減速してください。ホームが大変短いですので過走に十分ご注意下さい。
・汐見橋の速度制限は、場内信号で50km/h、ポイントで25km/h、さらに15→10と制限がかかります。
◆スクリーンショット
